高速公路綠化包括中央分隔帶、兩側(cè)綠化帶、邊坡防護(hù)、互通立交、附屬區(qū)（內(nèi)含服務(wù)區(qū)、生活區(qū)、停車區(qū)）等部分。其景觀設(shè)計(jì)應(yīng)遵守可持續(xù)發(fā)展原則和生態(tài)原則，結(jié)合公路周邊自然環(huán)境，在體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性原則的基礎(chǔ)上，確保綠化區(qū)域?qū)崿F(xiàn)物種多樣性，不僅滿足應(yīng)有的功能性，還要呈現(xiàn)良好的景觀效果。由于高速公路綠化環(huán)境特殊，大大限制了綠化養(yǎng)護(hù)工作的頻次，因此所選植物應(yīng)以鄉(xiāng)土品種為主，此類植物具備成本低，成活率高、抗逆性強(qiáng)，養(yǎng)護(hù)管理要求低等優(yōu)點(diǎn)。

高速公路路塹、路堤等邊坡的穩(wěn)定可利用植物進(jìn)行防護(hù)。植物有盤根錯(cuò)節(jié)的根系和茂密的枝葉，路基邊坡進(jìn)行綠化后，植物的承雨作用，枯枝落葉層的吸水和根系的固土作用可減少和分散地表徑流，降低地表的流速，減輕徑流對(duì)邊坡的沖刷和侵蝕，起到路基面穩(wěn)定的作用。同時(shí)，樹木在它的生命活動(dòng)中，除了利用太陽的光和熱以外，還可以吸收周圍空氣中的能量，調(diào)節(jié)路面溫度與濕度，減輕路面老化，延長(zhǎng)使用壽命。

而往往不種植農(nóng)作物也較為非常容易了解，最先農(nóng)作物從高寬比上而言其防護(hù)和緩存實(shí)際效果顯著沒有綠化花草樹木好。而且種植農(nóng)作物免不了要開展農(nóng)事活動(dòng)，這對(duì)路面安全性是一種威協(xié)。而且其維持水土，牢固路基工程的功效顯著沒有綠化帶好。

??為了襯托高速公路的宏偉氣魄，同時(shí)適應(yīng)用路人瞬間觀景的視覺要求，采用大色塊的造景設(shè)計(jì)較為合適，不僅整體效果鮮明，景觀開闊、簡(jiǎn)潔，而且成片成林地種植同種植物也會(huì)給植物群生創(chuàng)造良好的生長(zhǎng)環(huán)境。同時(shí)，提高植物成活率(如各立交區(qū)針闊喬灌混交等)。另外由于高速公路綠地呈線狀，因此在構(gòu)圖選擇上應(yīng)保證整個(gè)沿線綠地有統(tǒng)一協(xié)調(diào)感，做到統(tǒng)一中有變化、提高道路景觀整體綠化效果(如：沈大分隔帶綠化15kin為一種植物)。

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